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而要重新定义用户体验，为用户提供智能化的买车用车服务，显然需要更大的投入。但在凭借产品本身基本不挣钱甚至亏损的情况下，打造这一系列服务，比如成本高昂的换电站，蔚来到底怎么赚钱？而一个看不到盈利前景的企业，显然是有问题的。不仅仅是蔚来一家，目前造车新势力们未来蓝图中着重描绘的网约车移动出行、APP、人工智能交互系统、充换电服务等等，都只是面孔含糊的“流量入口”等商机，难以看到清晰的盈利空间。

苏秦没有发迹之前，出去周游了几年都没有成就。回到家，兄弟、姐妹、妻妾都讥笑他，老婆自顾自织布，看都不看他；到了饭点，嫂子也不给他吃饭。苏秦深以为耻，悬梁刺股，一年后功成名就，挂六国相印，风光无限路过老家。这帮此前笑话他的家人呢，都“侧目不敢仰视”，俯伏于地，非常恭敬地服侍他用饭。

农村消费：“+互联网”与品质落地当下，外部环境复杂多变、中国经济面临高质量转型发展，同时伴随供给侧改革、乡村振兴战略不断推进，乡村消费的空间和潜力有待进一步激发。始于2008年历时近四年的家电下乡政策，曾对消费增长起到立竿见影的拉动效应，数据显示，在实施约四年时间内，全国累计销售家电下乡产品 2.98 亿台，实现销售额 7204 亿元。

前不久的媒体采访中，新近加盟的小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地就表示：“现在造电动汽车已经没有什么技术壁垒了，可以采购很好的电池，也能够采购很好的电机，五年之后电动车就像大众化产品一样，几乎谁都能造，当然造车的效率和质量不一样。”作为前摩根大通亚太区投行主席、投资圈的红人，顾宏地的看法很有代表性。互联网背景出身的蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌同样认为：“总体来讲，电动汽车技术本身没那么高的门槛，包括无人驾驶技术将来都没那么高门槛，10年以后一个汽车公司如果不搞无人驾驶就像今天车上没有ABS一样，新技术普及起来比想象中快，这些都是地基性的东西。”

减税民企呼吁降低税费补贴门槛南方都市报连月来邀请30多家企业负责人进行优化营商环境的访谈，当中不少企业代表谈到经营负担问题。“对大部分企业而言，最大的成本首要是人力；对民营企业和中小企业来说，除了人力成本，税费成本占了明显比重。”在越秀区经营20多年的民营企业负责人向记者坦言，其多次在企业营商环境座谈会上都谈到税费负担。一家天河区会计师事务所的负责人也表示，我国税务政策对中小企业来说“负担挺重的”，特别是研发企业、初创企业，委托他进行审计和资产管理的客户大多受到税费压力的困扰。

广州市社科院副院长尹涛强调，“让民营企业、中小企业感到舒服的营商环境，才是好的营商环境。”在记者调研中，民营企业和中小企业对经营成本最为敏感，也最需要政府为他们降低负担。近年来，广州市在加快税费改革、降低企业税费负担上频频发力，全国政协委员、广州市纳税人协会会长、香江集团有限公司总裁翟美卿指出，政府以优化高效为目标的税制改革，有力促进了税制公平统一，打破影响企业发展的障碍，为企业营造更加公平公开的市场环境。