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从供应链的角度出发，我请问各位，物为什么会动？因为有“需求”。你肚子饿了，所以要吃便当。我因为要用麦克风讲话让后面听到，所以才把它握在我手里。因为有需求，物才会动，所以没有需求的物流一点作用都没有。我把物流叫做“被动性产业”，如何化被动为主动，那才是大家要思考的方向。在1985年，供应链的管理是一个美国学者最先提出的。他看到一个现象，美国在别的国家攫取资源，必须要加以有效的管理，才能让这些商品回来满足它国内的需求。所以供应链的思维其实就是制造导向的思维。已经33年了，在这么长的时间，特别是我们东方，包括台湾或者是中国大陆，我们都是在这种思维底下，在供应链角色扮演中的底下存在着。可是环境变了，我们从整个经济的发展可以看到几个阶段，单就从比较近的阶段来看，供应链管理透过美国在全球去攫取这些资源为他们国家服务，相对某种程度也会产业空洞化，所以它就透过当时代科技，有一个叫做英特尔去做这样的过程，开始发展这个。当然我们也跟着他们的思维里面，大都尾随了欧美的脚步。现在我们已经够大了，我提出来既然没有需求，物不会动，供应链要不要拿掉而去做需求链。现在国内的电商业者，包括马云的阿里巴巴、京东等等，不是都在从数据攫取的过程当中看到需求在哪里，再来启动相关的资源整合吗？

随着3月29日以来连续几日市场行情再度“起飞”，当前关于A股开启“二度行情”的讨论也在发酵。不少机构对牛市提出了更明确的预期，但另一方面，认为震荡格局未改的机构依然不少。3200点拉锯战在3100点附近连续波动了一个月后，沪指达到了3176点的高峰。

“3150一旦突破了，我们认为破3200就在眼前。破3200后往上走的过程当中，3200到3500之间基本上是没有什么阻力的。要到下一个阶段，在3500到3600之间，才会出现新的阻力。”黄燕铭认为。据本报记者不完全统计，本周（4月1日至4月2日）发布策略研报的21家券商中，其中有11家均明确认为后续牛市的上涨仍未结束，但也有券商指出后续市场分化以及震荡波动的风险。

快递柜的第三个作用，是提高了劳动效率。本来每天送100单，现在可以送150单。但是，千万不要认为，对于提高商家的效率，对消费者无意义。消费者这里看到的是，不管是送上门，还是放快递柜，都是付一样的钱，凭什么快递柜收我的钱？但问题是，在企业那里，他是从统计角度去看，快递员每天送多少单，会直接影响到最终定价。

五是加大货运班列开行范围。按照定点、定时、定线的客车化开行模式，目前已稳定85条运行线，累计开行货运班列3599列、发运17万车。沈阳东至广州的快速货运班列，全程3000余公里，运行速度120公里，运到时间仅需要30小时，比普通旅客列车还要快。这种速度快、运时短的货运班列为生产企业压库存、为多式联运减仓储提供了最好选择。下一步，中国铁路沈阳局集团有限公司将根据企业客户的需求，加大货运班列开行范围，全年班列开行线路力争达到100条。

（吉林省纪委监委）编辑 刘佳妮责任编辑：陈靖作者 惠依今年以来，上海、广州、西安、长沙等城市共享单车数量明显减少，市民出行遭遇“找车难”“刷车难”。在小区门外、地铁口、商场等人流量大、共享单车需求量高的地方，共享单车却越来越少。好不容易看到一辆共享单车，兴冲冲拿起手机刷码解锁，结果要么显示是一辆故障车，要么单车已锈迹斑斑严重损毁。广州市民朱女士的一番话很有代表性：最近早晚高峰时间，单位周围共享单车都很少，没坏、能骑的共享单车更少，共享单车都去哪儿了？